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  4月7日，记者从武汉地铁集团得悉，日前跟着武汉地铁12号线港口村站至丁家咀站区间（以下简称港丁区间）左线环管片组装完结，标志着12号线全线最硬岩石段掘进顺畅经过，发明了国内地铁土压平衡盾构机掘进硬岩新事例，为全线注册方针奠定了根底。

  武汉地铁12号线作为亚洲最长地铁环线，穿越武汉三镇，线公里，不只穿江过湖，还要穿越杂乱的地下岩土层，因岩石强度凹凸纷歧，对盾构掘进施工要求严厉。

  坐落汉阳区的地铁12号线港丁区间盾构地道左线兆帕高强度石英砂岩段是一块“硬骨头”，施工全套工艺流程恰似盾构机在“钢板上钻孔”。

  为此，武汉地铁与施工单位中铁七局、12号线建造运营公司、中铁开投集团工程指挥部调派兵强马壮，组成盾构智囊团坐镇号脉，现场调研、勘查剖析，并学习以往多方岩石掘进经历，编制硬岩爆炸、硬岩掘进等7个计划。

  同步编制施工监测、建构筑物维护等6个配套施行工程的计划及应急预案，针对每个计划安排专家评定，仅在规划阶段就安排3次专家咨询会，约请地质、规划、施工、监测等方面的权威专家屡次进行评定证明，剖析施工全套工艺流程中或许遇到的危险、困难及对周围的环境的影响，制定盾构掘进合理参数，提出针对性的应对办法，为硬岩掘进供给技能、设备支撑和保证。

  武汉地铁工程师陈思远介绍，经过施行地上钻孔，进行地下硬岩定向预裂爆炸，注入关闭浆液，增大地下硬岩裂隙，削减对盾构刀具的磨损，做到每推动0.5米便停机，对整个设备特别是对刀具刀盘进行全方位查看，准时换磨损过量刀具，保证盾构设备一直处于工效杰出状况。

  施工单位中铁七局武汉地铁12号线项目部项目书记郑忠祥介绍，掘进过程中由项目经理、总工带班，全时段盯守掘进现场，调查盾构机推动参数、仓内状况、出渣渣样、施工监测等状况，实时进行地上、建构筑物、管线、盾构机、成型地道等监测，及时优化调整盾构掘进参数，保证盾构掘进安全可控。一起，为保证施行工程质量，集结21名经历比较丰富的盾构施行工程技能、现场管理人员，组成精干高效作业团队，提早30天“啃”下了该段硬岩。